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|---|
QuandJ'étais une
taquiner
, les
Marblehead ville vidage était
une
de mon
favori tomber
[outs], et MOI
finalement s'apercevoir de
thanksggiving
y
étions
un tas de
[bike] parties y
. J'avais long
fait
mon
propre
vélo
entretien, à
les
aider de une
sympathique
[bike] magasin
propriétaire , tellement
Je savais
suffisamment
à être capable à poser
[bikes] ensemble
sur
parties de les
vidage.
Ça
était
une
principal
source
de épuiser
l'argent pour moi quand
J'étais dans
[junior] élevé
ethigh école
. J'étais (et suis
) une
compulsive
rétameur
, réjouir
dans
poter la balle
truc
ensemble
thanksggiving
étions
pas
ont
pour
l'un l'autre.
Dans
1959, quand
J'étais une
étudiant de seconde année dans
établissement d'enseignement supérieur
MOI
obtenu mon
première
"sérieux
" [bike], une
Elswick "voyage
[Anglais]", à
630 mm (27 pouce) volant
, drop guidons et une
4 vitesse
[Sturmey]-Archer équipement
moyeu
-véritable
épicé
étoffe
par la situer
et le temps! MOI
presque sur-le-champ
ont
le
en
une
12 vitesse
près de
ajoutant
une
derailer et trois
sprocket cluster à le
.
Je prenais
mon
première
voyage
one
thanksggiving
[bike], de [Marblehead] à [Alfred], Principal
, autour de
120 milles chaque
voie
. Mon
[scoutmaster] et Je faisais
le
deux
jours en haut et deux
jours verso
, incluant
camping éteint
dans une
cimetière la première soir
, pour
vouloir
de une
mieux
tacher
.
Aussi tant que
dans
établissement d'enseignement supérieur
, Je bâtissais
mon
première
[tandem], près de
attachant deux
âgé
Raleigh 3 vitesse
élaborer
ensemble
. Les
Trace
J'étais tenu
ensemble
près de
[slipping] les
head tube
de les
élever
élaborer
terminé
les
seat poteau
de les
première
élaborer
, et lanière
les
première
seat tenir
aux élever
down tube
à
encorder
. Ça
[didnt]' travailler
trop de
sain
, tellement
à la suite
deux semaines Je suis allé
à une local
soudure magasin
et eu
leur
brasé ensemble
. Le
travailler
! J'ai depuis construit
une
douzaine ou tellement
[tandems] ça
voie
, maintenant [doing] mon
propre
brasant. J'ai une
article autour de
ça
one
ça
terrain
.
MOI
en apprentissage pour
deux semaines à une Chic élaborer
entrepreneur
nommé Voler
[Myers], érudite
les
éléments essentiels et construit
moi-même
une
criterium élaborer
de éraflure
. Ça
était
une
véritable
précieux
éprouver
, parce que
J'avais été étant donné que
état du terrain
en
élaborer
bâtiment que
une
profession. À la suite
deux semaines, MOI
érudite
thanksggiving
les
conditions de travail êtes
pas
les
voie
Je veux épuiser
mon
travailler
vie.
J'ai travailler
tourné
et one
dans
les
vélo
entreprise
, principalement
que
être à la tête de
mécanicien
, à
une
sujet
pour
une
enchaîner
de 15 [bike] magasin
. MOI
aussi prendre
écrit largement one
(principalement
[technical]) vélo
substance
, première
pour
[Bike] Mondial
, à cette époque-là
pour
plusieurs
l'année à
Aller à bicyclette, et très
récemment Américain Cycliste , une
échange
revue
thanksggiving
va à tout
[bike] magasin
à la campagne. J'écrivais
pour eux tous les deux
sous
mon
propre
réputation
et les
[nom]-[de]-plumet
"Christophe [Joyce.]" Américain Cycliste était
récemment vendu
, et les
nouvelle
propriétaire en conserve tout le monde
, tellement
Je suis entre revue
.
Je suis service
le géstionaire
et [Webmaster] deHarris Vélo
dans
L'Ouest [Newton], [Massachusetts].
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|---|---|---|---|
| [Istanbul], 1974 Typique | Paris, [Montmartre], 1988 Ça
| Londres, 1989 Ça | Quelqu'un pêcher
|
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| ||
| Ça
| [Bridgestone] [Blouson], une | Ça | Les MOI La remarque, ça
|
|
|
| |
| Une autre
| Nous obtenu pépin Ça | Je bâtissais
| Les |
1957 O.T.B. Actuellement, ça
J'ai une
|
| Je bâtissais Le |
1954 Colombie 5 Étoile
|
|
| Je bâtissais |
|
Maintenant une |
|
À l'origine une |
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| Road 5 speed with a T.A. 64 tooth chainring, 15-34 cluster. This bike originally had tubular wheels, but I later switched to 630 mm (27") wire-on. I courted Harriet on this bike, recently passed it on to my nephew and his bride.
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| This bike has a flip-flop hub with a fixed sprocket on one side, and a 2 speed freewheel on the other. This gives me three different gears, but I have to stop and move the chain (or reverse the rear wheel) manually to shift. It has 559 mm (26" mtb) wheels, Shimano 105 cranks, straight bars w/Haro add-on unit, Tommaselli motorcycle brake levers, walnut-grain contact paper finish, very strange indeed! |
|
1985 Fat ChanceThis one was probably built by Gary Helfrich. It's a bit small for me, but I got a good deal on it used, and the top tube is my ideal 22" size. It has a Tioga elastomer fork, and a Brooks Conquest saddle |
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This bike is currently mothballed, because I took it's wheels and saddle to equip the E.G. Bates.
1982 Rudge/Dunelt homebuilt tandemThis is a 54 speed road machine. It was originally built to be used with a kidback, as in the photo, but my kids have outgrown this, so it now has a semi-conventional front crossover drive. The fork came from a Fuji touring bike, the Sturmey-Archer AW hub has 6 sprockets. The image shows us after the head transplants. These days this bike has Scott AT-3 handlebars in front. |
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1950's Raleigh SportsLight 630 mm (27x1) wheels, chaincase, rare Sturmey-Archer SW 3-speed, Flexstem. A "Q-ship", this bike looks slow, but is fast. The SW hub is lighter, more efficient, and quieter than the normal AW model, and has a wider range. Unfortunately, this model had a very high rate of defective units, so they only made it from 1956-58. |
![]() | Yet another fixed gear. This has a modified Haro BMX fork with an extended steerer, Zoom Brahma bars, Araya 7x aluminum rims with 28 mm Continental Grand Prix tires, Sugino cranks, Normandy large-flange hubs, Dia Compe BMX brake.
Featured in Bike Rod & Kustom E-zine!See my Raleigh Twenty Page |

| 10 speed-Stock: Campagnolo NR gears, TA 3-arm cranks, all 531, Nervex, Super Champion 58, Normandy HF Luxe Compétition hubs. One of my greatest yard-sale finds. This bike is FOR SALE! |

It has old-fashioned mtb tires with big squarish knobs that seem to work quite well on snow-covered pavement.
An experimental work-in-progress. This bike has truly vertical dropouts, but I wanted to set it up with a flip-flop hub: fixed gear on one side, two-speed freewheel on the other. The vertical dropouts don't allow chain tension adjustment because the axle is a snug fit in the slot. I solved this by cutting the axle off short, so that it does not extend past the cone locknuts. Only the quick-release skewer goes through the dropouts. Since the skewer is thinner than the axle, this allows some front-to-back adjustment. So far, no problems with this unorthodox rig, but I carry a spare skewer, just in case.

I have a separate page about this bike.

I replaced everything but the frame, headset, and luggage racks, using modern aluminum parts. It has a 53/12 fixed-gear, which is not as impressive as it sounds, since it has 349 mm (16 x 1 3/8") wheels.
![]() | My oldest bike, mostly dating to the time of The Great War. Originally built for wood rims and 28" single-tube tires, mine's got modern-ish 27 inch wheels, and is surprisingly fun to ride, with a 26/8 fixed gear. I have a separate page about this bike. |
| A work of art, this frame combines characteristics of a track bike (rear-opening fork ends, round fork blades) with characteristics of a road bike (fender eyelets, lots of tire clearance, drillings for brakes and general road geometry.) It has very ornate lugwork. I have it set up with the Sturmey-Archer ASC 3-speed fixed gear hub that used to be on my Lenton Grand Prix. I have a separate page about this bike. |
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| This 1950's Gnôme-Rhône was made of aluminum tubes riveted into steel lugs. The manufacturer was an old French aircraft builder. The frame was falling apart, it was partly held together by hose clamps. I converted it from a 3-speed to a 12 speed, to use as my mountain bike while I lived in France. |
The first of many Raleigh 20s I've owned; I bought this one used in the early '70s, and did many modifications to it over the years. In this photo, it was still fairly stock, except that I'd converted the 3-speed hub to 5-speeds, extended the seatpost, and installed Lyotard platform pedals and a Brooks B66 saddle. |
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Harriet did extensive touring in France on this bike before we met. She was the second American woman to complete the legendary Paris-Brest-Paris ride, in '75 She was riding it when I met her, on a Charles River Wheelmen ride.

![[Harriet] Tombé photo](http://sheldonbrown.com/images/h_freestyle_contact.jpeg)

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