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轮圈刹车
About Cantilever Bicycle Brakes
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by Sheldon "Can Deliver" Brown
translated by philfeng
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轮圈刹车的一种

吊刹是轮圈刹车的一种。与本文相关的,请阅读轮圈刹车索引。这篇文章介绍了如下内容:

多数刹车的问题都源于过度磨损以及线管的错误安装,而非刹车的错误安装或是刹车的质量不佳。请参阅关于线管的文章以及调教线管和刹把的文章

吊刹还是C夹

轮圈刹车分为两个基本类型,即吊刹和C夹。下面简述:

C夹是套自成一体的装置,前后都是通过一颗螺丝固定。力臂自轮胎上方垂下,必须要足够长才能够到轮圈。查阅关于 C夹的文章如果那是你需要的类型。

吊刹严格上来说,应该是刹车皮和刹车线在刹车座的同一侧(悬臂式的)。这里的吊刹广义上包括任何一种每轮包括两个独立并分别安装在前叉或车架上的力臂,即便刹车座位于刹车皮和刹车线连接处的中间。这些刹车需要车架上借有专门的刹车座。

吊刹分类

详细可分为四类,点击下面个别的链接可以到对应的独立文章中。

自上世纪90年代中期开始,V刹被广泛地应用在单车领域。这是唯一一种吊刹的掉线从一侧接入,而
Direct Pull V-Brake
上世纪90年代中期以前,几乎所有的山地车都用的是这种。至今其仍然被使用在旅行车和公路越野车上。这种刹车最好同时使用挡泥板、折返支架或者其他设备来避免主刹车线断裂时,吊线卡进轮胎里。

参阅关于这种刹车调教的独立文章

Traditional Centerpull Cantilever
1987年前后U刹非常流行,一般都安装在水平后叉的位置。两侧的固定螺栓位于刹车皮和刹车线之间,所以严格意义上来说不能算是吊刹。

近两年其在自由式单车中有所复兴。

(功能上看,U刹与上世纪60、70年代的中拉式C夹很接近。)

U Brake-eye bolts
滚轮刹车流行于U刹之前,在上世纪80年代中期一度走红。两侧的固定螺栓位于刹车皮和刹车线之间,所以严格意义上来说不能算是吊刹

(图示中乃是一副同时期的滚轮C夹。)

Roller Cam Brake

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兼容性
刹车类型 刹车座 刹把 走线
V刹 轮圈之下

长行程

低强度

侧面接入。

弯管亦属于刹车的一部分。

中拉式吊刹 标准
短行程
高强度
走线居中

后线管卡要么固定在车架上,要么在做管家螺丝处。

前线管卡在碗组前叉把立上。

U刹
轮圈之上
滚轮式

刹把兼容性

V刹需要专门的刹把,它的拉线比为两倍,即线走动距离翻倍但力度减半。V刹刹把与其他刹把混用因此而不安全。

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Last Updated: by Harriet Fell